ДХПХФЮАКЭ

input {background-color:cccc99;border:0} v\:* {behavior:url(#default#VML);} o\:* {behavior:url(#default#VML);} w\:* {behavior:url(#default#VML);} .shape {behavior:url(#default#VML);} Летающий космодром Бай-2 Синицын Normal Skydiver 6 14 2001-01-19T06:57:00Z 2001-01-27T07:53:00Z 2001-01-27T08:28:00Z 5 1240 7069 58 14 8681 9.2812 0 0 Портал | Содержание | О нас | Авторам | Новости | Книжная лавка | Первая десятка | Топ-лист | Регистрация | Дискуссионный клуб | Научный форум | Исторический форум | Русская идея | Форум "Искусственный интеллект" | Космический форум | Хостинг | Отправить открытку Интернет: зарегистрированные сайты Русский переплет Библиотека Алексея Комарова Новости науки Дискуссионный клуб Баннерная система Тип запроса: "И" "Или" Первая десятка "Русского переплета"Темы дня: "С праздником Пасхи!" | Наш автор - Владимир Лорченков - стал лауреатом "Русской премии" | "Русскому переплету" 9 лет! | Книга нашего автора названа лучшей книгой 2007 года! | Кому давать гранты или сколько в России молодых ученых? [ ENGLISH ] [AUTO] [KOI-8R] [WINDOWS] [DOS] [ISO-8859] ВСЕРОССИЙСКИЙ КОНКУРС ╚КОСМОС╩ Летающий космодром Бай-2 Мельчаков Алексей (Студент КЛПК, г. Киров) Синицын Михаил (Студент КАТ, г. Киров) Киров, 2001 1. Назначение Летающий космодром БАЙ-2 предназначен для запуска ракетоносителей на высоте нескольких километров над земной поверхностью. Также при дополнительном оборудовании грузового отсека дирижабль способен перевозить крупногабаритные грузы (буровые, ретрансляторные вышки, турбины и другие неразъ╦мные грузы) на дальние расстояния. При установке на дирижабль мощной радиолокационной системы он может быть использован в качестве платформы дальнего радиолокационного оповещения (аналоги: А-50 (СССР), АВАКС (США)). 2. Преимущества При запуске ракетоносителя на высоте около 7 километров расходуется горючего значительно меньше, чем при старте обычного ракетоносителя с поверхности Земли.═ Этот проект способен решить для России проблему северного расположения космодромов, так как чем ближе к Северному полюсу Земли, тем выше ускорение свободного падения. Следовательно, чем севернее стартует ракета, тем больше необходимо горючего для е╦ вывода на околоземную орбиту. Летающий космодром может осуществлять запуск ракеты ближе к экватору, так как он способен самостоятельно передвигаться по воздуху. Теоретическая грузоподъ╦мность дирижабля равна 195√270 т., поэтому перевозка══ крупногабаритных грузов══ на дирижабле оказывается втрое дешевле, чем на самолете, и в 12 раз дешевле перевозки на вертолетах. Наконец, чрезвычайно важно, что дирижабли могут обходиться без аэродромов и ангаров.═══════════ Если технология будет находиться на должном уровне, то огромная площадь газовых камер позволит разместить на их верхней части огромные площади полупроводниковых фотоэлементов. Электрический ток, вырабатываемый ими, будет поступать к электродвигателям с изменяемым вектором тяги, что сделает пол╦т дирижабля экологически чистым. Также летающий космодром позволит "повесить" спутник над страной-заказчиком с наименьшими затратами, одновременно решив проблему экспорта космических технологий. ═══════════════ ЛК БАЙ-2 имеет ряд преимуществ перед ╚воздушным стартом╩, осуществляемым с борта транспортного самол╦та: 1. Возможность запуска крупногабаритных ракет-носителей. 2. Возможность беспосадочного перел╦та от места загрузки до места старта РН, что снимает необходимость в поиске крупных взл╦тных полос на пути следования ЛА для его заправки и аварийной посадки. 3.Конструкция летающего космодрома. Летающий космодром (ЛК) БАЙ-2 представляет собой тандем из двух баллонов жесткой═ конструкции. Такая схема помогает более рационально разместить═ ракету-носитель, а также пренебречь изготовлением баллонов чрезмерно большого удлиннения, что позволит избежать чрезмерных нагрузок на изгиб. Между этими баллонами находятся термогазгольдеры, позволяющие более эффективно управлять аппаратом в пол╦те. В носовой части дирижабля находится кабина экипажа и приборное оборудование. В центральной части расположена стартовая установка (меняющая угол на 90╟) с ракетоносителем и системы ее крепления к корпусу. В хвостовой части размещается задний термогазгольдер. Устройство ЛК: 1 - термогазгольдеры, 2 - ракета-носитель, 3 - двигатель маневрирования, 4 -═ кабина пилотов с РЛС, 5 - баллоны. 3.1. Устройство баллонов. Баллоны имеют устройство, сходное с аналогичными агрегатами, строившимися ранее. В цилиндрической части расположены несколько раздельных секций с несущим газом. Секции для гелия выполняются из многослойных синтетических материалов пут╦м склеивания. За основу могут быть взяты пл╦нки из майлара и дакрона. Также возможно применение кевлара и тайлара. Каждая секция имеет термо-электрический нагреватель, который включается для нагрева несущего газа, что увеличивает подъ╦мную силу, а охлаждение секции происходит за сч╦т вентиляции е╦ поверхности наружным воздухом. В головной и хвостовой частях располагаются топливные баки═ и ╦мкости для при╦мки балласта. На боковых частях смонтированы двигатели управления, а в хвостовой части имеются маршевые ═двигатели. В качестве двигателей выгоднее всего использовать газотурбинные установки, так как они имеют наименьший удельный вес и не нуждаются в высотных компрессорах. Двигатели управления расположены в кольцевом тоннеле, что позволяет увеличить их тягу без повышения мощности. Подобные тоннели предполагается широко использовать в дирижаблестроении, т. к. они помогают уменьшить диаметр воздушного винта. Подобные двигатели фирмы Porsche в кольцевом тоннеле установлены на современном дирижабле Aeroship-600. С целью снижения аэродинамического═ сопротивления можно использовать ряд уже известных мер:═ это применение особых материалов, заставляющих как бы═ ╚прилипать╩ пограничный слой, препятствуя═ его отрыву. В некоторых местах, где отрыв═ пограничного слоя═ неизбежен, его можно ╚отсасывать╩ через отверстия в обшивке. Для сохранения целостности обшивки при работе двигателя ракеты-носителя, места наиболее сильного воздействия продуктов горения защищены химо- и термостойким материалом. 3.2. Устройство термогазгольдеров. ═════════ Термогазгольдеры представляют собой емкости, имеющие выпускные клапаны и нагревательные устройства. Сами емкости изготовлены из материала, которое должно выдерживать нагревание до 2000 . Работа═ нагревательных устройств и выпускных клапанов должна обеспечивать быстрый нагрев и быстрое охлаждение внутреннего объема с целью управления величиной подъемной силы. Для нагрева воздуха в термогазгольдерах используются пропановые горелки. 3.3. Устройство кабины. ════════════ В качестве пилотской кабины можно использовать части фюзеляжа отслуживших свой срок пассажирских и транспортных лайнеров. В отсеках фюзеляжа размещаются каюты для отдыха именного экипажа, а также для обслуживающего персонала стартового комплекса. Но основной объем занимают вычислительные комплексы, обеспечивающие точную навигацию, предстартовую диагностику ракеты-носителя и автоматизацию полета ЛК. В нижней носовой части кабины установлена РЛС наблюдения за поверхностью, которая указывает на препятствия впереди ЛК. Для обеспечения безопасного пол╦та каждый член экипажа имеет индивидуальные средства спасения, аналогично тем, которые используют пилоты ВВС. 4.Особенности конструкции РН. Для═══ запуска══ с══ летающего═══ космодрома предполагается использовать ракетоносители созданные на основе межконтинентальных баллистических ракет, а так же обычные ракетоносители, имеющие массу, соответствующую грузоподъ╦мности дирижабля. ═Чтобы при старте РН максимально избежать влияния продуктов работы ракетного двигателя на баллоны ЛК, можно применить специальные насадки на сопло двигателя с целью придания факелу пламени безопасной формы. Эта носадка должна будет сгореть через некоторый промежуток времени после отделения РН от ЛК и ухода на═ безопасное расстояние.═ Также для отделения РН можно использовать небольшие РДТТ, которые уведут РН на безопасное расстояние. 5.Этапы работы ЛК 1. При помощи двигателей маневрирования и охлаждения несущих емкостей ЛК осуществляет посадку═ на приемочную площадку, где происходит прием балласта и фиксация═ тросами.═ В качестве балласта выступает вода, которая загружается в крайние секции баллонов и═ газгольдеры. После фиксации ЛК осуществляется установка РН. 2. После погрузки РН осуществляется сброс балласта и подъем ЛК на заданную высоту. Эта высота должна обеспечить безопасный полет ЛК над местностью при минимальных энергетических затратах. 3. ЛК осуществляет крейсерский полет в зону запуска. При этом, в случае изменения═ атмосферного давления и изменения подъемной силы ЛА, для сохранения определенной высоты полета ЛК может идти с углом атаки, что увеличит (или уменьшит) подъемную силу. 4. При подходе к точке запуска ЛК увеличивает угол атаки, обращает двигатели маневрирования вертикально вниз и нагревает несущие емкости, увеличивая высоту полета до максимально возможной. В этот же момент происходит═ подготовка к запуску═ РН═ ( диагностика систем и ориентация в пространстве ). 5. После занятия максимально возможной высоты полета, осуществляется запуск двигателей РН. Одновременно, чтобы компенсировать работу ракетного двигателя, начинается охлаждение несущих емкостей, и двигатели═ маневрирования═ начинают═ работать вертикально вверх. 6. Запустив РН, аэростат занимает оптимальную высоту и возвращается к месту базирования. Литература. Исполины пятого океана (Перевод из журнала SKEZYDLATA POLSKA) //Моделист-конструктор. 1972, ╧9. Из прошлого - в будущее //Крылья Родины. 1989, ╧11. Цеппелины возвращаются // Техника - молод╦жи. 2000, ╧2. Ó Мельчаков А. Н. 2001 Ó Синицын М. А. 2001 Copyright (c) "Русский переплет" ПЮГДЕКШ ЯРЕКЮФ ХВО ОАНЧК ЙНМЖЕМРПХПНБЮМХЕ ЙХЯКНПНДЮ ДХЯОЕРВЕПХГЮЖХЪ БНЯЯРЮМНБКЕМХЕ ХМТНПЛЮЖХЪ БШЛОЕК ГЮЙЮГ ЯКХЛЕМД КХТР ЙСОХРЭ ОЙ ОЕПЯНМЮКХГЮЖХЪ ЙЮПРЮ ДНЯРЮБЙЮ ЯЮМЙР НРАЕКХБЮМХЕ АЕКЭЕ ГНКНРМХЙ 264-27-00 ОЕДЮЦНЦХЙЮ ОЯХУНКНЦХЪ МЕИЛХМЦ БХДЕНПЕЦХЯРПЮРНПШ ДХПХФЮАКЭ